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Kundenmodelle

Kunden Flugmodelle mit ENYA Motoren. Wir freuen uns auch auf Ihre Fotos.

 

 


Motorflug

Albert Vent und seine tolle B-17, entstanden aus einem Maratuka Bausatz.

Motorisiert mit 4 ENYA CX15 TN.

"...die 4 ENYAs laufen sehr gut, sind aber wirklich die unterste Grenze der Motorisierung.

Nun ja, die Steigleistung ist sehr realistisch, zum Fliegen wird Halbgas benötigt..."

Albert- wir wünschen Euch viele schöne Flüge

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B17-C

Albert Vent und sein schöner Blue Angel mit ENYA 10ccm. Ein absoluter RC1 Klassiker

BlueAngel

 

Ein nach Plan gebauter, toller Rasant mit ENYA SS25EX von Andras Besse aus der Schweiz

Hier klicken für seine Impressionen

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Der schöne " Rote Baron " von Michael Thaler:

Bau-und Flugbericht

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Christian Grubers Kapitän:

"Lieber Herr Ullmann, in der Anlage Bilder von meinem GRAUPNER Kapitän mit dem Sharma-Diesel 1, 5 ccm mit dem AS 05 RC-Vergaser von Andreas Schütz.

Motor und Vergaser sind perfekt aufeinander abgestimmt und harmonieren wunderbar. Auch Motor und Modell passen perfekt zusammen"

( mittlerweile sind die 1,5 er auch mit Drosselvergaser ausgerüstet )

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Hier ein sehr schöner DUKE von Svenson von Matthias Monjau, motorisiert mit einem ENYA 90-4C:

" Der Motor springt super an, läuft zuverlässig und klingt einfach gut ! Ich fliege mit 17 % Öl,

einer Super Nylon 14x7" Luftschraube, 70db bei 7560 U/min"

Wir wünschen viele schöne Flüge

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Hier ein seltener, nach Aussage des Besitzers Hartmut Appl nicht mehr so taufrischer, antiker "Mikro-Racer" mit 80 cm von Robbe, gebaut ca. 1998 und bislang mit einem Enya 09 IV betrieben.

Der „Drosselvergaser“ ermöglicht zumindest ein Abstellen sowie die Drehzahlreduktion auf ca. 50%, damit bleiben die Nerven wenigstens auf Betriebstemperatur.

Ich habe auf den Sharma 1,5ccm einen 8x4 Kyosho-Propeller montiert, Sprit : 20 Rizinus, 37 Ether, 3 ZB, 40 Petroleum von Eugen Fleischmann ( Fuel Factory )

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CASA 1.131-E "Jungmann" von Klaus Dieter Fischer:

"Gebaut aus einem feinen Holzbaukasten von FLAIR GB, aber noch

etwas veredelt wie z.B. Fahrwerk und Streben mit Verspannung.
 
Spannweite 1,85 m, Gewicht 8 Kg, Motor ENYA 20 ccm 4 TaktR120-4C

Propeller APC 16x6,Treibstoff: 16 %  AEROSYNTH 3   7 % Nitro,

MICROSENS Glühung  GLOW4 LP
 
Ein bildschöner Doppeldecker und wir wünschen noch viele tolle Flüge
 
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TAYLORCRAFT Mini mit ENYA Ultra11 CX Diesel von Eckhard Klöß in wunderschönem Finish:

" Heute prima Erstflug.Sprit D2000, 80ml für 10 Minutenflug. Gewicht mit 150ml Sprit 1000 Gramm. Prop Robbe rot 9x6.

Schön nostalgisch alles.Bitte kein Ehrgeiz, mit Seitenwind zu starten. Immer schön ausrichten.
Leistung des Ultra 11 Enya Diesel schon fast zu viel.60% Gas genügt. EWD könnte 1 Grad zurück .
Schwerpunkt mit halbvollem Tank abweichend vom Plan 4 bis 5 mm zurück.
Prop 9x6 etwas zu schnell.9x5 besser. Lautstärke gut erträglich, halt wenig Hubraum.
Und das Heckrad nicht zu klein, sonst ist beim Anrollen der Anstellwinkel der Tragfläche zu hoch.
Ich hatte erst nur einen Schleifsporn und damit unkontrollierten Ausbrechen beim Start.
 
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Bernd Miehe und seine schöne Tiger Moth von Modellstudio mit 148 cm Spannweite:

"Hallo Andreas,

heute war nun endlich der Jungfernflug:
Befund: fliegt angenehm und präzise, der SS35 Enya Ring hat genug Kraft."
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Wir wünschen viele schöne Flüge, Bernd-Otto :)

Und hier noch sein Sausewind, ein Retromodell von 1941, mit ENYA CX11 Diesel

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Tolles Opa-Enkel Projekt

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Klaus Pink und seine, auch zur Schulung eingesetzte, Skymaxx von aero-naut mit ENYA SS35 Ring mit Resonanz Schalldämpfer von Krumscheidt   

Der Enya hat sich von Anfang an mustergültig verhalten. Der Starter wurde nur für die allerersten Starts benötigt.

Jetzt springt er nach maximal 5 Versuchen von Hand an. Das Durchlaufen war seit der ersten Minute an ohne ein Problem.

Nach der 3. Tankfüllung dreht der Motor eine Graupner Cam Prop 11x6  mit gemessenen 11800  Umdrehungen !

Das reicht für sehr flottes Fliegen und auch für Starts von der Rasenbahn . Um den Schwerpunkt wegen des kleineren Motors trotzdem

noch erreichen zu können, wurde der Empfänger Akku im Motorraum eingebaut. Mit 20 g Ballast (zur Sicherheit) ,ist die Masse des Modells,

vollgetankt, nun bei 3100 g

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ENYA R-155-4c ( 26,5ccm) Viertakter in einer Pacific Aeromodel Gee Bee "Y"

mit 208 cm Spannweite von Yuri Kuznetsov

8200 rpm mit 16x8 APC prop und 10 % Nitro, ausreichend Leistung vorhanden.

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4 x ENYA CX15TN haben ein neues Zuhause gefunden, in der B-17 von Albert Vent, ein tolles Projekt:

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Eine Auster von Norbert Steger.

Motorisiert mit ENYA 11CX TN

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Und hier seine, aus einem Top-Flite Bausatz entstandene, wunderschöne P 40 mit ENYA 90-4C

Diese tolle Maschine des Konstrukteurs der legendären ME109 G6 von WEGA-Sunshine steht zum Verkauf

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Der Rasant von Albert Vent ist nun fertig:

Hallo,

die Rasant ist einer meiner schönsten Flieger. Nach Plan gebaut, mit
Papier bespannt und komplett lackiert. Prop ist 8x6, Sprit ist mit 5%
Nitro und (noch) mit Aerosave Öl. Gewicht? Leicht! Motor zieht wie ein
3,5er. Geht bei praktisch jedem Wind. Startet leicht aus der Hand. Nach
7 Minuten meldet sich der Timer. Dann auf Höhe gehen bis der Motor aus
geht. Propeller so befestigt, dass er nach Motorstillstand horizontal
steht. Landen auf der Wiese ist dann ein Kinderspiel. Drossel vermisse
ich nicht. Wir sind ja früher auch Segler mit 1,5er obendrauf ohne
Drossel geflogen.

Viele Grüße
Albert

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Hier der Goldhahn von Bernd Miehe und seine Eindrücke vom neuen ENYA SS35 Ring

Bewertung Enya SS 35 Ring

Dipl.-Ing. Bernd Miehe

Der erste Flugeinsatz geschah  an einem Oldtimermodell  „Goldhahn“, Spannweite 2,35 Meter, Länge 1,50 Meter.

Der Motor mit zugehörigem Schalldämpfer und einer Enya 3-Glühkerze wiegt 291 Gramm- ein hervorragendes Gewicht für einen 35er.

Äußerlich macht der Motor einen wertigen Eindruck. Nach einer Einlaufphase von rund 30 Minuten dreht er auf dem Prüfstand eine

APC-Sport-Luftschraube 10*4 locker mit 12000 1/min.

Für einen „Goldhahn“ ist diese Leistung mehr als ausreichend ; man kann gut mit Halbgas herum fliegen.

Im ersten Moment nach dem Auspacken aus der Schachtel hatte der Motor beim Durchdrehen wenig Kompression,

sprang trotzdem mit Anlasser unmittelbar an.

Nach der Einlaufphase hat sich der Ring offenbar besser angelegt.

Die Drosseleigenschaften sind gut- ohne Veränderungen an den zwei Nadeln, wie aus der Schachtel entnommen.

Die Übergänge sind tadellos; 3000 1/min im Leerlauf werden stabil gehalten.

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Ein weiterer wunderschöner Satellit:

Hallo Herr Ullmann,

hier noch Fotos von meinem Satellit mit dem Enya 15er.

Nach dem Umbau ( vorher war ein einfacher 1,8er OS drin ) startet das Modell mit guter Leistung vom Grasboden,

was vorher nicht möglich war. Der Enya läuft sehr schön rund ohne Nebengeräusche und mit der 9x4 LS und der

Schalldämpferverlängerung gibt er zwar weniger Leistung ab als möglich, es passt aber gut zu diesem Modell und der Ton ist angenehm.

Sie sehen hier exemplarisch, wie sinnvoll ein Schalldämpfer wäre, der weiter abstehen würde oder dessen Endrohr wenigstens seitlich

– wie beim OS – angeordnet wäre. Ich musste ganz schön tricksen bis ich das so hin bekam. Eine simple Schalldämpferverlängerung

für den Motoranschluss gibt es wohl nicht??

Gruß

Norbert Schnell ( Herr Schnell, leider im Moment nicht)

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Superstar von Michael Gebauer, wohl einer der schicksten RC1 Modelle...wir wünschen viele schöne Flüge

"....wie versprochen drei Fotos von meinem Superstar mit dem Enya 60XF, einem wirklich fantastischen Motor.Der Superstar geht mit seinem eher

stolzen Gewicht von ca. 4,3 kg sehr gut durch die Figuren.Erwähnenswert ist vielleicht noch, dass dieser Superstar

über 40 Jahre alt ist,aber mit neuester Fernsteuertechnik und elektrischem Einziehfahrwerk ausgestattet ist."

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Es erreichte uns ein sehr netter Brief von Luis Oesterle, da sagen wir nur: Luis,du bist auf dem richtigen Weg :)

"Hallo Herr Ullmann,

hier sind die Bilder von meinem SE 10 Sport Plus mit dem ENYA SS 30 EX.

Das Modell ist mit dem Motor bestens motorisiert, er springt immer problemlos an, läuft zuverlässig durch und wird immer erst nach der Landung abgestellt.

Mein Fazit: Der Motor ist einsame Spitze und ich kann ihn mit gutem Gewissen weiterempfehlen."

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Einer meiner Lieblingsflieger von damals, der knuffige Graupner Satellit mit ENYA CX11 Diesel von Frank Vogelsberg:

"....Bodenstarts völlig easy mit 3/4 Gas. Er fliegt richtig schnell. Ich fliege auch bis 4 Windstärken.Ein richtiges Modell für

jeden Tag. Flugzeit mit Halbgas und 30 ml Tank ca. 5 Minuten..."

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Ein weiterer schöner Retro Flieger, der Kapitän von Graupner mit Sharma Diesel von Dr.Thomas Täger :

"Der Shama läuft gut! Ich habe ihn in einen Graupner Kapitän eingebaut.Fliegt gut,läuft gut!Der große Shama kommt in einen Saphir 1942 .

Gruß T Täger"

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Bernd Miehe mit seinem schönen PLAYBOY Senior, ausgerüstet mit ENYA CX15 S ( Venturi)

" Nach dem Start zieht der Motor den Playboy Senior unter gutem Steigwinkel in den Himmel.

1300 Gramm sind noch nicht sehr viel, aber der Luftwiderstand ist doch schon der eines „Dickschiffs“.

Leistung Enya 15 CXS im Modell „Playboy Senior“

Modell-Startgewicht 1320 Gramm, Tankvolumen 30 ml,

Propeller APC Expert 9*4, Kraftstoff 15 % Nitromethan, 18 % Öl synthetisch.

Dieser Propellerdurchmesser ist bei dem etwas dicken Rumpf sinnvoll

Der Antrieb zieht das Modell mit der genannten Spritmenge bis an die Sichtbarkeitsgrenze hoch!

Sparsam und leistungsstark! Der Tankspiegel steht bei Vollbefüllung knapp über dem Ansaugstutzen.

Dreimal Durchdrehen zum Ansaugen, 4 Tropfen Sprit in die Venturi und der Motor springt sofort an- Klasse!

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Marco Glanzmanns Graupner CHICO mit ENYA15CX TN:
"Ich bin begeistert ,wie zuverlässig er im Standgas und der Gasannahme jetzt
läuft. Ich habe mittlerweile 8 Flüge a jeweils mindestens 10 Minuten
gemacht und er dreht momentan eine APC 8x6 mit gut 11000."

Vielen Dank und noch viele schöne Flüge

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Claus Vierbaum und sein neuer Flieger : Habe Graupners Volksplan aus einem alten Bauksten gebaut.

Eigendlich wieder zu schade zum bauen, konnte aber nicht die Finger davon lassen!

Als Antrieb habe ich den 20er Enya mit einer 9x4 Luftschraube montiert.

Reicht für ein besinnliches Feierabendfliegen voll aus.

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Heinz Kasten und seine unglaubliche Hercules C130 in der schönen Coast Guard Lackierung:

Spannweite 345cm, Gewicht 22 kg, Motoren 2 x ENYA 60-4C + 2 x SC 65-4C

Wir wünschen noch viele herrliche Flüge!

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sehr schön die 4 Rauchfahnen

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Alexander Feest, bekennender ENYA Fan, mit einer Auswahl seiner Modelle,

ENYA SS30BB TN bis ENYA SS45 Ring.Vielen Dank und noch viele schöne Flüge

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Christian Mair und sein Rasant mit SHARMA Diesel 3,5ccm, tolle Idee!

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Michael hat eine für uns erträgliche Variante des Recyclings gefunden:

Mein 2. Modellmotor, ein ENYA 40X TV, den ich mir als Jugendlicher Mitte der Achtziger Jahre mühsam erarbeitet hatte, hat ein seltsames Schicksal erlitten.
Der ENYA 40X TV tat damals in einem Robbe PROGO zuverlässig seinen Dienst. Nach einer Bruchlandung - mangels Flugerfahrung - im Acker neben dem Modellflugplatz,
war Erdreich in den offenen Vergaser gelangt. Im Alter von 16 Jahren hatte ich damals den ENYA, im jugendlichen Leichtsinn, nicht gründlich gereinigt und ihn
wieder angelassen. Den Rest brauche ich eigentlich nicht zu erzählen, wirtschaftlicher Totalschaden. Kurbelwelle, Kolben mit Ring und Laufbuchse fein mit Riefen
verziert, Null Kompression und Motorflugzwangspause. Da ich damals bereits recht gute Kenntnisse in der Metallbearbeitung hatte, entstand dieses Schnittmodell
mit PUK-Säge, Feilen, Schmirgelpapier und Schraubstock. Das Gute daran ist, das ich den Motor nun seit mehr als 30 Jahren fast täglich auf meinem Schreibtisch
bewundern kann! Meinem 1. Modellmotor, einem ENYA 09 blieb so einiges erspart und funktioniert auch heute noch. 

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Claus Vierbaum und sein SIG Four Star 20:

Der Enya 25 SS muss wie alle meine Motoren mit Rizinusöl arbeiten. 18% Rizinus, 5% Nitro und den Rest Methanol.

Mit einer 9X5 Luftschraube geht die Four Star 20 mit dem kleinen Motor fast unaufhörlich gen Himmel.

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Eckhardt Klöß und sein ENYA 36-4CD Diesel:

"Enya Diesel am neuen Arbeitsplatz : Grashopper Fertigmodell von Pichler
3kg, knapp 1,60m. Prop APC 13x6. Fliegt gut !
Antriebsleistung : scale"

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MONZA - Alte Liebe rostet nicht

Ein RC1-Modell mit 30jähriger Geschichte und 1750 Flugstunden

mit einem ENYA 60X !!!

Hier der tolle Bericht im RC-Network:

Alte Liebe rostet nicht

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Enya60X

Ein modifizierter CALMATO 60 SPORT mit 1,80 m
Spannweite und eingebauten ENYA 90-4C von Sven Andersen

Das Abfluggewicht liegt bei ca. 4,47 kg mit einem 500 ml Tank (Original 350 ml)
gefüllt mit Aero Synth SX10 Competition. Flugzeit ca. 35 Min. mit Halbgas.

Das Modell habe ich vorher mit einem OS MAX 65 AX geflogen. Der
Leistungsunterschied macht sich zwar bemerkbar (0,45 HP) ist aber durch den
markanten Sound des ENYA nicht zu ersetzen.

Der Motor wurde im Juni 1989 gekauft und hat seit 1993 nicht mehr gelaufen ist
also fast 29 Jahre alt und nach dem Refit hat der Motor den CALMATO am
21.07.2017 wieder in die Luft gebracht.

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Hier eine schöne Husky mit ENYA-Diesel von Robert Kränzlein

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Hier die ersten Eindrücke von Peter Simon zu seinem ENYA 36-4C Diesel

"So, habe es nun geschafft. Der Viertakter hat seine ersten 90 ml Dieselkraftstoff in sich hineingezogen.

Zuerst blockierte der Motor im OT. Sprit ansaugen, war wohl doch etwas zu viel.Etwas rückwärts drehen

und die Brennkammer mit Luft durchlüften. Ah,der Motor dreht nun wieder. Drossel auf Halbgasstellung

drehen, anschliessend beherzt den Propeller über OT durchwerfen....hoppsala, schon nach wenigen

Anwerfversuchen erweckt der Motor zum Leben und läuft von alleine. Klasse! Auf 25% Last

gedrosselt im fetten Lauf, Temperatur erfühlend zwei Minuten laufen lassen.In der ersten Minute

tritt aus dem Auspuff etwas Abrieb, aus der Kubelgehäuseentlüftung auch ein wenig. Motor abstellen,

abkühlen lassen.... erneut Starten, warm werden lassen, etwas mehr Gas geben,läuft noch etwas rauh,

wieder drosseln, Spritzufuhr abklemmen.... und so weiter... Der Enya fühlt sich schon gut an, braucht

aber noch etwas Einlaufzeit. Der kommt gut, davon bin ich überzeugt! Dieser Motor wird wohl sehr

einfach in der Handhabung werden. Dieselmotoren überzeugen mich restlos. Extrem beeindruckend

ist jetzt schon der weiche Leerlauf"

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Hellmut mit einem ENYA60XII in einem schönen KOSMO3 von Bertolani. Ein RC1 Klassiker

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Ingo Ott und sein ENYA36-4C in einer FUN AIR

"Hallo Herr Ullmann,

der Motor ist absolut ein Traum, ich hatte bisher noch nie einen , der so sauber läuft

und blitzschnell anspringt. Einmal kurz gedreht und er läuft perfekt! "

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Ein SIG Wonder ( von B.Thorpe 1986 ) - ein unfassbar gut fliegendes Modell von Hellmut mit

einem tollen Finish.Gewicht 922 Gramm, Holz/Glas/Folie.Motor ENYA SS 15BB TN mit APC 8x6 

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Hier eine unglaubliche Rarität. Das Drehflügelflugzeug CYCLONE von Horst Günther.

Es wurde von Herrn OStd. Ernst Maurer aus Ingolstadt neu konstruiert und gebaut.

Die Fertigung der Rotorblätter in CFK-Bauweise ist ein Projekt von H.Günther, dem

DLR ( Deutschen Zentrum für Luft-u. Raumfahrt ) in Braunschweig und Herrn OStd.

Ernst Maurer. Die neue Version wird mit CFK-Rotorblättern ausgestattet sein.

Angetrieben von ENYA SS30   (Copyright der Fotos: Jürgen Grüttner, LCBS)

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Aus Sicht der Physiker kann die Hummel unmöglich fliegen. Der Hummel ist das egal.

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Martin Springers schöne Kestrel von WIK mit ENYA SS15DBB TN, Spannweite 280cm

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Ein gerade erst fertig gewordener, sehr schöner Cheri von WIK mit

ENYA 20TV W/SNV vom Erbauer Werner Geier

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Kurt Pastuschkas tolle Piper Twin Comanche, motorisiert mit

2 " ...zuverlässig laufenden... " ENYA SS45 Ring-TN.

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Multiplex Buffalo 60 , Gemeinschaftsprojekt ( 2 Stück ) von Daniel und Markus mit

ENYA R155-4C. Einen schönen Film des Erstflugs finden sie unter Videos

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Umbau unserer PT17-Stearman von EFLITE : ENYA36-4C Diesel statt Lipo´s

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Ein edler, sehr sauber gebauter " Kompromiß 3 " von Dominik Dapprich mit ENYA 60XLF .

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Eine sehr schwierig zu fliegende aber wunderschöne Wittman Tailwind W-10. Eine +

Eigenkonstruktion von Wilhelm Wüst, ein Nachbau eines US-Amateurflugzeuges.

Ausgerüstet mit ENYA 46-4C Viertakter. Retro-Pur

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Norbert Schnells schicke Jodel Robin mit ENYA SS30DBB TN

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Wilhelm Wüst und seine " Bloody Mary " ausgerüstet mit ENYA 41-4C Diesel,

"....DAS IST DER ALLERBESTE MOTOR MEINES LEBENS...."

Drücken wir die Daumen, dass der kleine ENYA mit den 1930mm Spannweite

und 4,5 KG Abfluggewicht klarkommt 

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Ein traumhafter Holzrohbau einer Bristol M1 von Eckhard Klöß. Auch wenn der 36-4 C

Diesel sehr kraftvoll ist, wirkt er doch recht winzig.... aber richtige Modellbauer

experimentieren gerne. Herr Klöß voller Zuversicht:

"Hallo Herr Ullmann,

 ich setze immer noch auf den großen Propeller mit dem gutem Wirkungsgrad..."  drücken wir die Daumen

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Auf den Spuren von Louis Blériot , der 1909 mit seiner Blériot XI den Ärmelkanal " bezwang".

Eine wunderschöne Eigenkonstruktion von Ursin Ginsig

Technische Angaben:
Spannweite:      185 cm
Rumpflänge:      155 cm
Raddurchmesser:   16 cm
Startgewicht:3050 Gramm
Fabrikat: Eigenbau aus Holz (Balsa, Fichte, Flugsperrholz)
Motor: 15 ccm Enya 90-4 C

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Ein schöner, liebenswerter und treuer " Box Fly " von Pilot / Simprop von Claus Vierbaum :

"Die Box Fly wurde in den 80ern gebaut. Nach 30 Jahren "Dornröschenschlaf" im Keller, ausgegraben,

die alte Simprop SAM Anlage mit neuen Akkus bestückt und ein neuer Enya 30 eingebaut. Der Enya

arbeitet mit einer 9x6 Latte von Graupner und Rizinussprit (so wie damals !!!) ganz hervorragend!

Aufruf an alle Fliegerkameraden: Schaut mal im Keller oder Dachboden nach, die alten Kisten

machen echt Laune!"

Dann wünschen wir nur : Holm- und Rippenbruch !

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ENYA60XF AL-CHROM mit Hatori Resonanzrohr in unserer Schweighofer Curare 60. Testen kann so schön sein.

Video auf unserer Seite Videos

Gewicht trocken: 3250 Gramm, davon 55 Gramm Klarlack. Propeller jetzt Graupner 11 x 7 ( Retrolook )

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Unser unermüdlicher Claus Vierbaum hat aus einem originalen Baukasten ! einen wunderschönen Taxi gebaut, mehr Retro geht wohl nicht :

"Hallo Herr Ullmann.

Taxi war mein erstes Modell 1982. Durch Zufall kam ich in den Besitz eines Bausatzes, eigentlich zu schade zum bauen aber ich konnte nicht anders!

So wie damals wurde ein Enya eingebaut. Der Motor (Enya 30 mit Gleitlager) arbeitet mit einer 10x4 Luftschraube, Enya 3 Kerze und Rizinussprit einfach super!"

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Ein altehrwürdiger (Baujahr 1984) ENYA 60-4C von Werner Konz " Schnurrt wieder wie ein Kätzchen hinterm Ofen "

Ausreichende Leistung für eine Piper Cub mit 3365 Gramm bei 175cm Spannweite.

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Jürgen Hinrichsen und sein von ihm selbst gebauter, vergrößerter und wunderschöner " dicker" Kadett , 160x100= ca. 2 kg.

Er ist mit dem sehr zuverlässigen SS30DBBTN schon fast übermotorisiert.
 

 

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Unser unermüdlicher Claus Vierbaum mit einem tollen Mäxi von robbe  :

" Der Enya 61CXR TN läuft mit einer 11x7 Luftschraube von Graupner und Rizinussprit super.

Nachteil bei Rizinus ist natürlich das klebrige Modell, aber damit haben wir früher alle gelebt."

 

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Mehr Retro geht wohl kaum :

Mäxi mit einer NSU Quickly Bj. 1956 im Originalzustand

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Hier endlich Fotos der nun eingeflogenen Bristol M1 von Eckhard Klöß ( siehe obige Rohbaubilder ) :

" Kurze Info: Propeller Graupner G-Sonic 12 x8, 7800rpm, ca. 75 km/h
horizontal, steigen ca. 4,5m/s , Halbgas absolut ausreichend für Rundflug.

Mit gekürztem APC 13x6 auf 12 Zoll, Spitzen ähnlich G-Sonic geschliffen,

7800rpm, ca.70 km/h , steigen 4m/s.

Meine Einstellungen mit Drucktank : Hauptdüse 1,5 Umdrehungen,

Leerlauf 1,25 Umdrehungen auf. (anfangs Bedenken, das sei zu mager)

Ich tendiere zu Hauptdüse etwas mehr als 1,5 und Leerlauf 1,1 ,da im

mittleren Bereich noch Aussetzer kommen, die aber akustisch nicht

uninteressant klingen. Leerlauf immer stabil bei ca. 1800 rpm.

Motor ist also völlig ausreichend für die gesuchte Flugleistung in

diesem Modell, aber nichts für Powerfreaks,

... und beste Grüße Eckhard "

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Ein weiterer, unermüdlicher Eigenkonstrukteur, Christoph Alscher.

Hier eine Auswahl seiner schönen Modelle :

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Eine wunderschöne Tony Clark Tiger Moth mit ENYA 90-4C von Lars Berger.

Diese Motten sind unverwüstlich, wir wünschen noch viele schöne Flüge

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Ein toller Raven mit ENYA 46-4C von Oliver Jonischus :120cm Spannweite, Gewicht 2100 Gramm.

Als Propeller verwende ich eine APC 10x6, der Sprit hat 10 Prozent Nitro.

Ach ja, der Motor springt problemlos von Hand an.

Tolle Soundproben hier :

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Raven Youtube

Raven Youtube

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Thomas Lerch mit seinem toll restaurierten Graupner Terry:

Propeller Graupner 8x6. Sprit Simprop GX 25 mit 20% Rizinus .Motor läuft echt super schön . Hab ihn 3 Tanks einlaufen lassen.

Für die Pflege danach Afterrun Öl. Glückwunsch zum erfolgreichen Erstflug : Graupner Terry Erstflug

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Christian Simons sehr schnittige Tini-D von Sunshine-Modellbau. Motorisiert ist sie mit dem SS30DBB TN ! Für das Design

standen die Gulf-Oil Rennwagen Pate.Wir wünschen viel Glück für den noch austehenden Erstflug!

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Albert Vent mit einem ganz tollen SIG FOURSTAR, ausgerüstet mit einem "...bildschönen und prima laufenden ENYA 40SS..."

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Und sehr mutig, da wie früher ohne Drosselservo, Albert Vents Robbe Rasant mit dem neuen ENYA ULTRA15CX TN

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Sehr knuffiges AcroBaby nach Pipek aus den 80ern von Emanuel Hille mit ENYA ULTRA15CX TN.

....auch ein kleines Modell kann gefallen und glücklich machen :)

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Wenn das nicht " OldSchool " ist....

Christian Grubers Tante Brunhild : ".....Das Modell hat 150 cm Spannweite, wiegt 2kg und wird seit 1985 mit dem Enya 35 4c betrieben.

Lediglich zweimal wurden die Kurbelwellenlager gewechselt. Das Modell wurde nach Plan gebaut und stammt aus den Anfängen meiner

Modellfliegerei...." Glückwunsch zu über 31 Jahre Einsatz :)

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Nico Hensens schnittige ME oder BF109 mit ENYA ULTRA15CX TN

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Weitere Modelle von Christoph Alscher, man sieht, auch "kleinere" Modelle können begeistern!

Lieber Christoph,wir wünschen noch viele schöne Flüge

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Thomas Lerch im Retrofieber :)

Graupner Tipsy. Spannweite 110 cm mit ENYA 09 Quicky

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Thomas Lerchs Graupner Amateur II mit ENYA ULTRA 15 CX TN . Wir wünschen viele schöne Flüge

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Fesselflug

Lutz Richter, mehrfacher Deutscher Meister im Scale und Semi-Scale Fesselflug,

vertraut auf die ENYA 53-4C Viertakter.

Hier seine wunderschön detaillierte Beechcraft KingAir 200

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Und hier die Dornier DO128, auch mit ENYA 53-4C

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Torbjørn Bremnes und seine außergewöhnliche “Stunt Machine” von KMCo:

Enya 19-V BB mit 6mm Venturi.

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Hier ein schönes Fesselflugzeug mit ENYA Quicky 09W/SNV, entstanden aus einem RC Bausatz

eines CAVALLINO RACER von PAF Flugmodelle von Linus Seelinger

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Hier eine schöne Douglas A1-Skyraider mit ENYA SS45 Ring von Stephan Rätsch.

Es ist ein Basic Carrier Deck Fesselflieger, der bei Wettbewerben auf einem

Modell-Flugzeugträger startet und dann mit ausgefahrenem Fanghaken wieder landet.

Die Drossel des Motors wird über ein RC-Servo gesteuert, das seine Impulse über die

( Draht-) Leinen des Fesselfluggriffs, gesteuert durch den Piloten, erhält.

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Unser "Obermaschinist" Andreas Schütz mit seinem FLITE STREAK von Top Flite, motorisiert

mit ENYASS25 AL-CHRO mit "SuperTigre-Style " Düsenstock

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In Chrom : sehr schicker SIG Banshee von Andrè Hetke mit ENYA SS30BBS

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André Hetkes Jugendtraum...45 Jahre nach der Graupner Mustang mit Taifun Diesel wieder

im Einsatz : Kit von BFM-Modellbau mit ENYA SS15BB S

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Ein bildhübscher " Shoestring" gebaut nach einem Plan von SIG ( 1975 ) durch Claus Vierbaum.

Spannweite 70 cm , Gewicht ca.550 Gramm, motorisiert mit ENYA Quicky 09

" ...der Motor läuft mit einer 7x4 Luftschraube und einfachem Rizinussprit hervorragend..."

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Lutz Richters YAK54 mit tollem Finish und tollem Motor : ENYA53-4C mit Spezial Lüfterrad ( Scale )

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Jan Macholdt´s Flite Streak von Top Flite

"Ein bisschen lüt der 15 BB, aber mein 30 er Diesel scheint mir doch für das
Modell zu groß zu sein.
Mit Ihrem 25er Diesel wärs perfekt, doch der ist ja leider nicht lieferbar.
Propeller ist eine 9x4 APC Sport."

Herr Macholdt, wir werden versuchen, die 25er Diesel in großer Stückzahl zu bekommen.

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ENYA 15CX in dem schönen Acromaster von Albert Vent:
Der Motor läuft auf einem SIG Acromaster einfach perfekt. Habe den
Schalldämpfer weggelassen. Dadurch halte ich die Masse um die Querachse
klein und das Modell ist sehr wendig. Da der Motor nicht so hoch dreht
ist auch die Geräuschentwicklung akzeptabel.

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Albert Vents Akromaster von SIG mit dem neuen ENYA ULTRA15CX TN.Viel Erfolg für den Erstflug

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Segelflug

Segelflug

 
Arnaud Courtois, Fan unserer Leistungssegler, baute nach dem YUGA nun den URBAN XC
 
"Dear Andreas,  you will find some pictures about the Urban XC that I had the pleasure to build one year ago. As usual with this Japanese brand, the model is wondelful
to build and pilot. You will find an overview of the beast, and - as for the Yuga - 2 photos of the molded nose. 
I would like to ask you if you are able to import from Japan *one or both* of these models from Thermal Studio : Abent and Rouge
If yes, please be sure that I will be your first customer !
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Carlos Baggio aus Italien mit seiner schönen ASK 18:
 
"Hallo Andreas, der Erstflug der ASK-18 war erfolgreich.
 
Sehr agiler und eleganter Flug, bin auch problemlos in leichte Thermik eingestiegen.
 
Jeder Bauschritt ist in der illustrierten Bauanleitung sehr gut beschrieben. Ich habe 
 
aliphatischen Kleber statt Sekundenkleber verwendet, so dass ich mit einem
 
X-Power Motor XC3522 5LS,einem 14x8 Propeller und einem 3S Akku/2400mAh ein Fluggewicht
 
von 2100 Gramm erreicht habe.
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Eine schöne Ka8 Junior von Udo Rennstich
 
"Hallo Herr Ullmann, nach erfolgreichem Erstflug mit der Ka8b Junior hier
ein paar Bilder von der Wiese.
Das Abfluggewicht beträgt 940g, ein echtes Leichtgewicht.
Als Antrieb dient ein Brushless Motor Outrunner D2830-12 - 850kv
Da es relativ windig war kann ich noch nicht so viel zu den
Flugeigenschaften sagen außer dass Schwerpunkt und EWD nach Plan gut
aussehen und das Modell trotz des geringen Gewichtes auch bei stärkerem
Wind gut zu kontrollieren ist.
Bei den Störklappen musste ich eine Strebe ersetzen da diese doch sehr
filigran ausfallen bei der Junior Ausführung. Hier habe ich mich für
Kunststoff enschieden weil er deutlich stabiler ist als die Holzsteben,
sollte beim Bau gleich berücksichtigt werden meiner Meinung nach. Alles
in allem ein sehr gelungenes Modell.
Daumen hoch von mir.
Grüße Udo Rennstich
 
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Ein Yuga aus Österreich von Herrn Dunst in malerischer Umgebung
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Ein weiterer schöner Yuga von Arnaud Courtois aus Frankreich
Dear Andreas,
my impressions are :
- very economic format, with a 3S 900mAh Lipo you may fly 45 minutes
without any thermal conditions
- even if the glider may fly with 20 km/h of wind, I really like to use it
in calm conditions, especially at the end of the flugtag
- I prefered to mold the support of the motor (see picture), helping with
the plastic part
- A real pleasure to build, the building instructions and map are very
precise
 
King regards,
Arnaud.
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Heiko Reuter und sein wunderbarer Rhönsperber :
„Mein Rhönsperber ist endlich fertig. Der Bau war sehr gut und es hat alles super gepasst.
Ich habe auch ganz schönen Aufwand betrieben aber bei so einem schönen Oldtimer war es mir das wert.
Ich habe schon ein paar Handstarts ausprobiert und musste 30g vorne rausnehmen.
Der Schwerpunkt liegt jetzt bei ca. 61 mm. Im Bauplan sind 55mm angegeben.
Jetzt habe ich den Rhönsperber endlich 2 Mal elektrisch fliegen können.
Es war kein Problem. Nur zu langsam darf man nicht werden, dann kippt
er über die Fläche ab, ist aber kein Problem ihn wieder in eine stabile Fluglage zu bringen“
"Hallo Andreas,
heute konnte ich zum ersten Mal etwas Hangflug machen. Der Wind war fast perfekt, hat aber
allerdings öfters mal auf W gedreht, am Hang brauch ich SW. Bin elektrisch auf Höhe geflogen
und dann schöne Runden und Achten am Hang geflogen. Der Rhönsperber fliegt ziemlich gut,
muss aber schon über alle 3 Achsen gesteuert werden sonst sieht es erstens nicht gut aus
und die Kurven sind sonst nicht sauber, wie immer halt. Er ist ein bissel zappelig, liegt aber
bestimmt daran, dass der Rumpf beim Rhönsperber kürzer ist als bei neueren Fliegern,
der Hebelarm ist halt etwas kürzer. Aber er fliegt für einen Oldie entsprechend langsam
und das Flugbild sieht wirklich Spitze aus wegen der durchscheinenden Rippenfelder.
Die Motorisierung passt auch perfekt, nicht zu schnell und nicht zu langsam.
Wer Oldtimer und Rhönsperber Fan ist, dem kann ich das Modell sehr empfehlen"

Viele schöne Flüge mit diesem wunderbaren Rhönsperber wünschen wir.

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Eine sehr schöne ASK 18, auch die von Reinhard Elers:
"Meine ASK 18 hat gerade ihren Erstflug absolviert und der stand dem Bauvergnügen in nichts nach.
Da sie größer und schwerer (2050 g Fluggewicht) als meine Ka 8b 1/6 ist, fliegt sie auch deutlich souveräner.
Schwerpunkt (52 mm) und EWD (4,5 Grad) gemäß Plan passen für den Anfang, die Ruderwege können m.E.
ruhig geringer eingestellt werden.
Zum Antrieb nutze ich einen Hacker A30-14L mit CamCarbon-13x6.5-Prop und 50mm Mittelstück, zieht bei Vollgas 35 A.
Akku 3s 3000mAh, es braucht damit kein Blei und er ist gut zugänglich. Bespannung diesmal mit Oratex.
 
Viele Grüße
Reinhard Elers"
 
Wir wünschen Holm-und Rippenbruch
 
ASK18-A
 

ASK18-C

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Eine weitere wunderschöne Ka8-b im Maßstab 1/6 von Reinhard Elers :
Meine Ka8b hat schon viele Flüge absolviert, CG ist auf 52mm eingestellt, Fluggewicht inkl.
2200mAh 3s-Akku 1250g.Der Bausatz war wirklich gut und der Bau hat viel Freude gemacht.
Ich habe ihr dann auch eine angemessene (und ebenfalls recht hochpreisige) Bespannung
mit farbiger japanischer Esaki-Seide spendiert.
Antrieb meiner Ka 8b:
Roxxy 2834/10 (kv 880); Aeronaut Cam-Carbon 10x6 mit 42mm Mittelstück;zieht im Stand
mit 3s-Lipo ca 12.8 A, völlig ausreichend für sicheren Handstart und artgerechten Steigflug.
Ka8_Herr_Elers
 
 
 
YUGA von Jürgen Oberhauser:
Hallo Andreas,
heute komme ich zu meinem Bericht.Über den Bau brauch ich nach dem RC-Network.de Bericht nichts mehr zu schreiben. Der Bausatz ist erste Klasse.
Nur eine Bemerkung ,den Rumpf habe ich am Leitwerk seitlich und oben mit Kohle verstärkt. War sehr schwach und nun hält es.
Technische Daten bei mir lauten:  Motor Turnigy 02830  1100 KV, 4x Servo Graupner C261 , Regler 20 Ampere, Akku 1600mah 2 Zellen, Prop 10x 6.
Macht zusammen 580 Gramm.
Zum Fliegen auf der Tannenalm im Zillertal , Thermik super.  Ausschläge der Ruder max. 8mm. Bremsklappen sehr gute Leistung, endloses obenbleiben garantiert.
Der Yuga macht Spass bei schwachen Winden und Thermik . Kann Ihn nur empfehlen, macht viel Spass.

YUGA

Eine wunderschöne Ka-8b im Maßstab 1/6 von Flavio Ghidoni

Hallo Andreas,
wie du weißt, habe ich die Ka8 ja sehr schnell gebaut und hatte grossen Spaß daran.

Die Ka8 war längstens fertig, aber wir durften ja wegen Corona nicht fliegen.

Am 9.5.2020 war es dann soweit.

Mit den angegebenen Ausschlägen und genügend Expo fliegt die K8 sehr gut.

Das Flugbild ist super, die Ka8 scheint in der Luft grösser als sie ist.
Bin mit der kleinen Ka8 sehr zufrieden.
Fliegergrüsse aus der Schweiz
Flavio
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Ka8
Und die Ka8 seines Fliegerfreundes Dieter ist auch fertig :
Beide Flieger in zu erwartender schweizer Präzision
 
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Reiner Martin und sein Reiher :

"Hallo Andreas, z.Z sind wir in der Rhön. Heute Mittag habe ich den Reiher eingeflogen. Begeistert bin ich vom Flugbild. Das Modell ist flott unterwegs, langsam geht gar nicht. Die Festigkeit ist gut, Looping und Rolle gehen sehr gut. Auch in der Thermik extrem gut. Da wären Klappen notwendig, auch das Landen würde einfacher. Etwas Feinabstimmung ist noch notwendig. Dazu war es mir zu kalt. Gruß Reiner"

Hier Bilder vom MFSV Trebur:

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Klappen wurden nachgerüstet :

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Vater Reiner mit Sohn Stefan im F-Schlepp:

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"Hallo Andreas, schon seit einigen Tagen fliege ich den Reiher auf der Wasserkuppe. Das Modell begeistert mich immer mehr. Schwerpunkt und Ruderausschläge passen perfekt.

Selbst bei schwachem Aufwind kann ich mit jedem voll GFK Segler mithalten. Nur langsam fliegen geht gar nicht. Deshalb ist landen am Hang sehr schwierig.

Deshalb habe ich ja nachträglich Störklappen eingebaut. Nun ist landen einfacher und der Abstieg aus größer Höhe gefahrlos möglich. Mein nächstes Projekt wird die 3m KA8 werden !

Grüße aus der Rhön, Reiner"

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Jürgen Oberhauser und sein YUGA:

Endlich, nach 8 Wochen, war es soweit. Großer Auftritt vom YUGA im Freien.

Ist Ihm gut bekommen. Die ersten Flüge waren super, muss nur noch die Servowege

etwas verkleinern, dann passt es

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Yuga_Thermal_Studio-B

Knut Becker mit der Ka-8b Heritage:

"Hallo Herr Ullmann,
heute war der Erstflug der 3m K8. Genau so präzise wie der Bausatz , so
unspektakulär war der erste Flug. Einfach genial. Und sie fliegt gut,
ziemlich gut sogar, besser als vermutet. Vier F-Schlepps waren die Folge.
Das hat richtig Spaß gemacht!
Hier noch ein paar Infos zum Modell: Servos sind Hitec
D89MW, der Empfänger ist Jeti mit M Vario2, LiFe Akku mit 4200 mAh plus
160g Ballast in der Nase. Der Schwerpunkt ist nach Plan ausgewogen und
passt. Die Ruderausschläge sind: Seite max., Höhe 22mm nach oben und unten,
Querruder nach unten 8mm, nach oben 23mm. Und das Fluggewicht ist 1720 g.
Viele Grüße
Knut Becker"
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Wunderschöner Rohbau
 
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Christian Streifeneder und seine kleine Retroformation :
 
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Roman Raab und seine schöne Minimoa:

"Hallo Herr Ullmann,

ich hatte ja im letzten Jahr bei Ihnen die Minimoa gekauft. Am Wochenende stand endlich der Erstflug an.

Es ist ein wirklich schönes Modell geworden, Schwerpunkt passt, Flugbild ist wirklich klasse…. und keine bösen Überraschungen beim Einfliegen.

Und es sind dann tatsächlich nur 1098 g geworden :-) liegt also 2g unter den Herstellerangaben...

Diese Komponenten habe ich verwendet.

5 x Graupner Servo DES 281 BB MG

1 x Hacker A20-22L 924 kV, in Backmountmontage, muss man mit Distanzstücken einbauen.

Aktuell eine 10x6 Cam Carbon Klappschraube mit Reisenauer Mittelteil, das macht dann bei Vollgas 170W Eingangsleistung mit 15A.

Vollgas braucht es mit der 10x6er, wenn überhaupt nur beim Start.

25 A Regler mit 3A BEC (V4 Serie Hobbywing)

SLS 2200er 20C/40C Lipo, passt so gerade noch mit bisschen Luft rein.

70 bis 80% Schub reichen damit locker für 10 min. Motorlaufzeit, dann ist Akku auf 30% Kapazität runter… also jede Menge Steigflüge drin.

Empfänger ist ein Spektrum AR6600T, das passende Vario darf auch mitfliegen.

60gr Blei müssen noch ganz vorne an das Motorschott gepackt werden, damit der Schwerpunkt passt.

Ist halt so bei den Scale Segler mit ihren kurzen Nasen.

Viele Grüße,

Roman Raab"

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Eine weitere, sehr schöne Ka 8 in 3 Meter von Helmut Steppan

"Hallo Herr Ullmann,

meine Ka8b in 3m habe ich fertiggestellt. Der Bau hat viel Freude bereitet, wenngleich er doch

einige Zeit in Anspruch nimmt. Sind halt doch gefühlt Tausende von Teilen, die verarbeitet werden müssen.

Umsomehr meine Freude über das gelungene Projekt. Die ersten Flüge haben wir hinter uns.

Sie fliegt sehr brav,wie man es von der Ka8 erwartet. Allerdings in der Größe und dem Leichtgewicht,

1865Gramm, bereitet sie nur bei mäßigen Windbedingungen Spaß u Laune.

Mit freundlichen Grüßen vom Bodensee

Helmut Steppan

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Auch die Ka 8 von Claus Vierbaum wartet auf ein Schleppmodell. Das Modell bringt 1490 Gramm auf die Waage.

Viel Erfolg beim Jungfernflug, lieber Claus

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Hendrik Neumann, aktiver 1:1 Ka 8 Pilot, wartet auf den Erstflug

" Unser neuer Werkspilot Gonzo,frühpensionierter ehemaliger Werbeträger einer

bekannten amerikanischen Schnellimbisskette,freut sich auf jeden Fall auf den Erstflug

mit seinem neuen Oldtimer. Bitte richte dem Konstrukteur des Modells meinen

herzlichen Dank aus ,er hat mir mit seinem tollen Baukasten eine wunderschöne,

erfahrungsreiche Zeit beschert.

Wir wünschen einen schönen Erstflug und viele schöne Flüge

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Steffen Pfeifer und sein traumhafter Reiher:

"....der Rumpf wurde mit Elfenbein seidenmatt lackiert, Bespannung mit oracover antik. Ein geniales Modell, von der Passform können sich viele Hersteller

definitiv eine Scheibe abschneiden. Vielen Dank das es uns durch Händler wie Sie ermöglicht wird auch solche „Exoten“ in Deutschland zu bekommen."

Vielen Dank für die netten Worte und viel Glück beim Erstflug

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Eckhard Kloess und sein wunderschöner Reiher:

"Der Bau des Reihers hat aufgrund der prima passenden Teile und der
Holzqualität wieder Spaß gemacht. Es geht allerdings nicht an einem Abend;
Holzarbeit halt , die etwas Geduld und Mühe erfordert. Erbauerstolz ist der
Lohn. Wer ein handliches, recht leichtes, gut fliegendes und optisch
wirklich schönes Flugmodell nach historisch berühmten Vorbild sucht, sollte
sowas mal bauen. Die Festigkeit ist serienmäßig absolut ok. Bei
bestimmungsgemäßer Verwendung sind Verstärkungen völlig unnötig, ein
vernünftig geflogener Looping geht immer. Nur die Wilden sollten dann
lieber was aus CFK in Erwägung ziehen. Und die Scale-Fans müssen den
E-Antrieb und mit Klapp-Propeller verzeihen, ich will oft und unabhängig in
der Ebene fliegen, ok ?
Das Fluggewicht bespannt mit Oracover light deckend und Akku 3S1300mAh an
Aussenläufer 57g 920 RPM/Volt (hier Hacker A20 L ) beträgt 1130 Gramm.
Prop 11x6 Aeronaut. Strom 14-15 A.

Heute abend hatten wir nur ca. 2m/s Wind, da habe ich noch einen Akku geflogen.
Sicherheitshalber, zumindest bei meinem Reiher, muß ich ergänzen ,dass der
hinterste Schwerpunkt nach Plan von 70mm nach Andrücken ( etwa 45
Grad) und dann geradem Höhenruder nicht mehr zu einem Abfangen führt. Das
Modell wird dann recht schnell und muß mit Höhenruder abgefangen werden. Da
ich noch etwas zu große Höhenruderausschläge habe, haben sich die Flächen
über die Spannweite verteilt ganz schön nach oben gebogen.
Ich bekam Bedenken,......und sie hielten ! Die EWD passte zu diesem
hintersten Schwerpunkt.
Aber hier haben wir kein Leistungsmodell, sondern einen Oldie. Also gilt
auch für mich, EWD etwas mehr und Schwerpunkt auf 67 bis 68mm.
Das kann natürlich in Abhängigkeit vom Schleifen der Nasenleiste bei jedem
etwas anders sein.
Hier klingt auch eine kleine Kritik durch: Nasenschablonen wären schön."

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Christian Streifeneders kleines Grunau Baby wartet auf seinen Erstflug, wir wünschen viel Erfolg

Grunau_Baby

Grunau_Baby1

Carsten Stamm und seine Ka-8b:

Wie schon in den anderen Berichten beschrieben, ist es ein ganz hervorragender Bausatz,
der allerdings Erfahrung und Geduld verlangt.
Ich habe den ganzen Winter daran gebaut. Eine wunderbar entspannende Beschäftigung.

Folgende Anmerkungen hätte ich zu dem Modell:
- da ich das Höhenleitwerk jedes mal zum Transport abbauen möchte, habe
  ich die vorgesehenen  Holzschrauben durch M3 Schrauben ersetzt, die in
  Gewindeeinsätze im Rumpf greifen.

- die Gestänge der Bremsklappen werden bei mir mit Kugelköpfen auf die Servoarme geklipst

- mir hat die Original Lackierung des Modells sehr gut gefallen. DasLogo, die Flagge und der Schrift Font

  sind im Internet verfügbar. Diese wurden entsprechend skaliert und mit einem Laserdrucker auf
  Wasserschiebefolie gedruckt. Die auf die Bügelfolie aufgebrachten Decals habe ich mit Klarlack versiegelt.
  Lackieren der Folie geht einwandfrei wenn man sie vorher gut entfettet.

Das Modell fliegt sehr gutmütig und entspannend und mit einem tollen Flugbild. Erste leichte Thermikflüge sind bereits erfolgt

(aber die Vögel sind immer noch besser als ich).

In der Schaumfliegerzeit sind die Thermal Studio Bausätze ein wohltuender Antitrend.

Ka-8

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Eckhardt Klöß und seine wunderschöne Ka-8b:

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Jan ter Laak aus Holland und seine schöne Ka-8b:

Am Donnerstag den 12.4.2018 hat meine Ka-8b ihren Maidenflight gemacht und das ging sehr erfolgreich! Nach der Endkontrolle ging die Ka-8b mit einem guten Aufstieg in die Luft.Sie fliegt ziemlich schnell und mit ein sehr schönes Flugbild. Das Ergebnis des Multiplex-Tests war sofort gut. Dann flogen wir höher, bis ungefähr 200 Meter. Zuletzt die erste Landung. Ich benutzte die Landung sehr weit und ließ die Ka-8b für eine lange Zeit gleiten. Allerdings habe ich den kleinen Graben in der Ferne nicht gesehen und der Ka-8b suchte genau diesen Graben. Zum Glück kein ernsthafter Schaden. Das war also ein ausgezeichneter Erstflug.

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Stefan Martins Rhönsperber und seine Eindrücke zum Erstflug:

Gestern konnte der Erstflug bei besten Bedingungen erfolgen.

Nach einem letzten Rudercheck ging es los. Als Schlepper stand die mittlere Wilga (1:3,5) bereit.

Ausgestattet mit einem 100ccm King ging es auf Höhe. Ein paar Trimmklicks auf Quer und er flog super.

Wahrscheinlich wäre keine Trimmung nötig wenn sich nicht das eine Querruder durch das Bügeln verzogen hätte.

Da werde ich noch etwas nachbessern. Die Ruderausschläge hatte ich nach der Anleitung eingestellt.

Sie waren mir jedoch zu groß, was den Flieger sehr agil machte. Beim zweiten Flug wurden sie etwa halbiert da ich kein Freund von Expo bin.

Jetzt fliegt der Rhönsperber sehr ruhig und angenehm und Kunstflug ist immer noch möglich.

Die letzten beiden Schlepps waren dann die Belohnung für den Bau. Sauberes und angenehmes abfliegen der Höhe ohne

irgendwelche Anzeichen von unangenehmen Flugeigenschaften.

Auf den Querrudern habe ich die D-90 verbaut. Auf Höhen. und Seitenruder arbeiten Hs 65. Die Kupplung ist mit dem Seitenruder gekoppelt.

Als Empfänger Akku nehme ich einen 4 Zelligen NiMh mit 1000 mAh.

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Rhoensperber

Der glückliche Erbauer

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Eine sehr gute Idee, alle Daten und Werte des Modells festzuhalten.

Und die Checkliste macht das Fliegen auf jeden Fall sicherer.

Man sieht den Geist unseres A340 Kapitäns Gerd Puppel, vielen Dank dafür

KA-8b Checklist

Und hier die Bauanleitung:

Ka-8b Bauanleitung

 

Und hier der tolle erste Eindruck von unserem Fliegerfreund Heiko Rapp-Wurm, der seinen Reiher in

Rekordzeit gebaut hat :

"..habe den Reiher heute eingeflogen. Ein wunderbares Fliegerle! Sieht gut aus, fliegt super! Bin

wirklich begeistert. Man muss allerdings schon beim Bauen etwas Erfahrung mitbringen, obwohl alles

bestens vorbereitet ist. Edelste Laserschnitte, beste Qualität   des Holzes usw. .. nix gibt es zu meckern.

Beim Fliegen die Maschine laufen lassen, die geht richtig gut ab. Steigt wie ein Heimwehkranker Engel,

ist wendig wie eine Ballerina und fromm wie ein Lamm.   Lässt sich in der Thermik bestens kreisen.

Habe heute einen RES Segler unter mir gelassen! Das will was heißen!

Denke, dies ist zur Zeit mein kleiner Liebling. Auch Hochstart verträgt und absolvierte er klaglos.

Weil das alles so schön ging, denke ich dran, mir demnächst nochmal so einen kleinen Leckerbissen

zu bestellen. Das macht einfach Freude, sowas zu bauen.

Abfluggewicht beträgt 1238 Gramm....Schwerpunkt 64mm ab Nasenleiste.  Motor ein Pichler 30er.

Antares Regler 45 bec, Accu 3s1p 2200   Sicher kann man den noch leichter machen, aber so setzt

er sich auch bei kräftigem Wind durch. Segeln kann er eh wirklich gut!

Für mich ein sehr gelungenes Stück Segelfluggeschichte. In der Luft sieht er größer aus als er ist...."

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Eine sehr schöne Ka-8b aus der Schweiz von Jacques Barbezat wartet noch auf ihren Erstflug

"Die Bespannung wurde mit Oratex gemacht. Das ergibt ein Fluggewicht von genau 1300g.

Motor ist ein OS OMA 3810-1050. Der ist aber ein wenig zu gross. Ich habe ihn ganz knapp

in die Nase hineingebracht. Man müsste schon ein wenig kleiner wählen...

Regler 30A, Propeller Aeronaut 10x6, Mitnehmer 32mm. Batterie LipoDualsky 3S 2000 (147g).

Das bringt 20A, das ist sicher mehr als genug"

Lieber Jacques, wir drücken die Daumen für den Erstflug

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Der Erstflug ist geglückt, hier die netten Zeilen von Jacques:

"......die Ka-8 ist vorgestern geflogen, total 40 Min.Das Flugzeug fliegt schön, kreist in der Thermik einfach, elegant und

naturgetreu. Abkippverhalten (stall) ist harmlos. Der CG ist wie auf dem Plan, und wie Du gesagt hast. Tip top!

Und es braucht doch noch ein wenig Blei im Motorraum. Natürlich wird das schöne weisse Kleid unten schnell

schmutzig nach der Landung im Grass...

Eine Korrektur: der Motor braucht 16A mit dem 10x6 Prop, das passt sehr gut........"
 

 

RC-Car und Marine

Robbe Death-Adder 1:8 Buggy Baujahr 1987 , restauriert von Christian Kasperbauer

standesgemäß mit ENYA21CXL  "....der Motor läuft wie ein Uhrwerk"

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