ULTRA11CXD

Der Motor springt wirklich gut von Hand an und hat noch nie zurückgeschlagen! Die Werkseinstellung der Kompressionsschraube braucht so gut wie nicht verändert werden. Einfach die Kompressionsschraube mit der beiliegenden Kontermutter festsetzen und (ein-) laufen lassen. Wenn man die „Diesel-Tipps“ von Ing. Andreas Schütz (gibt’s hier auf der Homepage zum Download) und die englische Anleitung beachtet, ist der Erfolg nicht weit. Betrieben wird der kleine Enya-Diesel mit dem D-1000 Kraftstoff von Simprop. Mit einer Graupner Nylon Luftschraube 9x4 Zoll liegt der Drehzahlbereich bei ca. 4800 bis 10000 Umdrehungen pro Minute. Der Leerlauf ist mit der richtigen Vergaserreinstellung, zwar etwas höher als bei Glühzündern, aber wirklich ein Traum. Das Drosselküken des Vergasers ist dabei fast zu, es ist nur ein winziger Spalt sichtbar. Der Motor nimmt nach längerer Leerlaufperiode zügig Gas an. Wenn er läuft, dann läuft er! Einziger, kleiner Nachteil ist die etwas kurze Aufnahme für den Propeller an der Kurbelwelle, die könnte gut und gerne 5 bis 6 mm länger sein. Der Motor macht einfach nur Spaß, wenn man ihn laufen lässt. Die begeisterten Blicke der Modellfliegerkollegen sind einem sicher…